Inversor de frequência trifásico WEG CFW-09 de 142 A para motores de 75 kW (100 cv) em 380 a 480 V. Mecânica 7, IP20. Traz frenagem reostática e cartão EBB para encoder.
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Especificações do
CFW090142T3848PODBB1Z
Inversor de Frequência Trifásico 380-480V 142A 100CV CFW090142T3848PODBB1Z WEG
O CFW-09 é o inversor de frequência da WEG para variação de velocidade de motores de indução trifásicos. É uma unidade autônoma, com ponte retificadora de entrada CA própria, que liga direto na rede sem barramento CC comum e sem retificador externo. Este é um dos degraus altos da linha 380 a 480 V.
A alimentação é trifásica de 380 a 480 V CA, com tolerância de 15% para menos e 10% para mais, em 50 ou 60 Hz com desvio de até 2 Hz. Na saída entrega 142 A em torque constante e 174 A em torque variável, com corrente máxima de 213 A. Isso corresponde a 75 kW (100 CV) e 113 kVA em torque constante, e 90 kW (125 CV) e 138 kVA em torque variável. A corrente de entrada é de 170 A em torque constante e 209 A em torque variável. A frequência de chaveamento nominal é de 5 kHz em torque constante e 2,5 kHz em torque variável.
É a mecânica 7, com 835 mm de altura, 335 mm de largura e 300 mm de profundidade, grau de proteção NEMA 1 / IP20 e ventilação forçada com fluxo de ar de baixo para cima. Por peso e altura, a instalação pede ponto de içamento e reforço de fixação no painel.
O controle é selecionável entre escalar V/F, VVW, vetorial sensorless e vetorial com encoder. Este código traz frenagem reostática incorporada, que dispensa módulo de frenagem externo mas exige resistor dimensionado à parte, e o cartão de expansão EBB. O EBB entrega a realimentação de encoder incremental, com resolução de 14 bits, sinais A, /A, B, /B, Z e /Z até 100 kHz e fonte isolada de 12 V e 200 mA, além de entradas e saídas isoladas extras.
A serial RS-232 do cartão de controle CC9 é padrão, e o EBB acrescenta uma RS-485 isolada que não opera ao mesmo tempo que a RS-232. Este código não declara cartão de rede fieldbus. O CFW-09 está fora de linha na WEG, com o CFW900 como sucessor na linha atual.
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